欧洲抵御汽车市场“寒流” 下半年有望复苏（2）

消费行为改变，交通工具共享越发受到青睐

消费行为的改变对汽车销售下滑也有一定影响。德国汽车行业的一位高层人士向《德国中小企业新闻》报刊表示，现在私人消费者购置新车的比例出现急剧下滑。消费者不会再因为要去度假旅游，而选择购买豪华汽车，廉价航空对汽车销售已经构成巨大竞争。越来越多的人在度假时选择更实惠的租车服务，而平常在市区生活只要开一辆旧车就足够了。

据经销商介绍，如今消费者购车的款型也更倾向于节俭。最受欢迎的仍是奔驰C系列，其次就是比较实在的丰田和斯柯达车型，大众的帕萨特排在第四位。此外，消费者试车的兴趣也大大降低，这表明家庭从中长期来看没有购车计划。

陆盛赟认为，人们的出行观念日趋多元化，自行车、公交车、汽车共享越发受到青睐，这都是导致欧洲汽车市场销售业绩不佳的因素。他指出，欧洲汽车业不景气还有其他特殊原因,这主要涉及城市规划与环境保护因素。巴黎就是一个例子，城市规划中的停车位有限，对汽车尾气的排放标准越来越严格。在这种情况下，欧洲汽车业面临着从传统燃料汽车到清洁能源汽车的转型，许多国家都提出了电动汽车、混合型汽车的发展规划。

各国多管齐下，调整战略注重创新拯救市场

汽车产能过剩意味着需要重新整合和优化资源。今年以来，法国标致雪铁龙公司关闭工厂、重组企业，裁员上万人，并最终选择与通用公司旗下的欧洲品牌欧宝合作，共同抵抗欧洲市场的低迷形势，就是资源整合的典型例子。此外，标致雪铁龙公司还改变了以中端品牌为主的市场定位，注重布局高端品牌。高档车比低档车的平均利润要高上两至三倍，因此，即使市场占有率降低，车企利润仍然比以前多。

韦斯曼表示：“德国汽车厂商应对危机的策略是创新。”德国汽车工业每年投入200亿欧元用于研发，推出多款节能汽车。但据多家经销商证实，消费者普遍觉得汽车太贵，而且很少用得上厂商提供的创新技术。如果只作为代步工具，二手车就能很好地满足消费者需求。　　

在欧洲汽车市场复苏前景黯淡的同时，海外市场增长给德国的汽车厂商带来了丰厚利润。数据显示,中国5月份汽车销量增长14.4%，美国增长8%，巴西增长近10%。

英国政府非常重视汽车产业的未来发展。2008年国际金融危机爆发后，英国政府曾采取包括提供“报废补贴”等多种手段刺激汽车市场。过去两年，英国汽车制造业努力吸引外资共计超过60亿英镑，目前有超过40家汽车制造企业落户英国，很多汽车制造厂都在满负荷生产。这也是英国汽车制造业繁荣发展的原因。

此外，在汽车制造业实现产业集聚后，英国政府和企业共同出资成立了技术研究团队，为汽车产业绘制未来科技发展蓝图。今年7月，英国政府将出台《汽车产业战略》，及时指出该产业面临的问题并提出解决办法，要求企业和政府进行更好的合作。同时，英国政府还计划大力发展氢燃料电池汽车，预计在2050年之前使其市场占有率达到30%至50%。