“黑车中介”之说
美国许多大城市由于人口增长迅速，出租车需求显著增加，出租车数量却长期不变。“优步”横空出世冲击传统的出租车，受到出租车司机的强烈抵制，指责“优步”扮演了不光彩的“黑车中介”角色。
去年，美国华盛顿、西雅图、费城等地发生多起出租车司机的抗议活动，指责政府缺乏管理法令，造成不公平竞争。抗议期间，市区交通阻塞，出租车一车难求，结果反造成“优步”大热，其拥趸认为，打车软件打破传统的出租车牌照垄断，给消费者带来更好的出租车服务，也利用了闲置车辆和司机。
普雷斯顿认为，出租车服务质量不佳，价格昂贵，是“优步”行情看涨的主因，“优步”的网络评价让消费者有反映服务质量的机会，选择适合的司机。他表示，出租车司机与其示威反“优步”，不如改善服务吸引回头客。
市场分析人士认为，出租车行业并非是一个能够完全自由发展的市场。该领域受到诸多政府和地区性法律法规的限制。在美国，“优步”就受到了层层政策的约束，例如科罗拉多州要求“优步”驾驶须进行背景调查。“优步”在纽约、芝加哥、波士顿等地一度还遭遇过“封杀”。
但美国舆论普遍认为，无论如何打压，打车软件对传统模式的颠覆已经不可逆转。“优步”是商场上善用科技主导发展的先驱。未能体察环境变化、尽早改革的业者，只有遭淘汰的命运，这是企业管理的基础课程。
纽约出租车和电招车委员会也很快解禁“优步”，并表示一贯支持和鼓励包括“优步”在内的各种创新，“优步”的电招车服务始终是合法的。
出了“事”谁负责
去年，美国旧金山一位母亲带儿女过马路时，被一辆转弯的汽车撞倒。6岁的女儿不幸丧生，母亲和5岁的儿子受了重伤。肇事司机穆扎法尔被捕，被指控过失杀人及没有在人行道避让行人。
受害者同时起诉了“优步”公司。他们认为，肇事车上安装的“优步”软件让司机开车时精力不集中，导致了惨剧的发生。但“优步”拒绝承担责任，称司机肇事时车上没有载客，不在“优步”的保险覆盖范围内。
这是美国首例涉及打车软件的诉讼案，也暴露出相关保险存在灰色地带。在美国，“优步”公司对司机载客期间发生的车祸提供最高100万美元的第三方责任险，司机个人购买的车险没有覆盖司机提供出租车服务中发生的意外。
美国出租车行业就此事故发出指责，认为“优步”公司雇佣有不良驾驶记录的司机，要求监管部门重新审查“优步”公司的从业资格。一些城市的交通部门也提出警告，要求所有打车软件必须接受一定程度的监管，避免类似事件重演。同时，要求打车软件公司细化并提供适当的保险。
该事故发生2个月后，“优步”公司调整了保险政策，把保险的范围扩大到车辆空驶但“优步”设备处于开机状态时。该项调整承诺，在该时段内发生的车祸，“优步”公司会为受害者提供每人最高5万美元，单起事故总额最高10万美元的赔偿，而这，仍远远低于车辆载客时段的保险。(完)
