东北亚经济圈“能源互补”进程提速（3）

--加快交通基础设施建设 探索成立“东北亚能源资源开发合作体”

文在焘说，为确保东北亚地区国家稳定的发展势头，迫切需要战略性应对能源危机，建议设立“东北亚能源资源开发合作体”，对中国东北地区、蒙古、俄罗斯东部地区和朝鲜地区的能源资源进行共同开发。

在这届东北亚博览会上，许多专家认为，当把两个明显的优势，即俄罗斯远东的能源和中转运输能力，联合在一起时，俄罗斯在亚太地区就有了新的机遇。具有发展前景的不仅是大陆管道设施，还有油轮石油和液化气出口用的海上基础设施。

俄罗斯联邦驻华商务总代表齐普拉科夫认为，应大力发展边境基础设施，包括桥梁、道路、口岸现代化建设，促进交通体系优化，最大限度利用俄罗斯远东口岸。

安·弗·奥斯特洛夫斯基认为，远东货运总量中约有20%是海上运输。远东港口可以成为国际中转节点，海上货物经陆路前往欧洲。“在未来可以建一座特别的集装箱桥梁，从美国西海岸，途径欧亚大陆，到达欧洲，货物在俄罗斯中转时长8-9天。”他说，“哈巴罗夫斯克边疆区的瓦尼诺港口以及滨海边疆区的纳霍德卡港口，在升级后可成为全球贸易中的一个关键环节，将欧洲与迅速发展的亚洲以及将亚洲和美国联系在一起。”

“但很遗憾，远东目前还没有能够完全符合现代工艺要求的港口。比如日本、中国、韩国和新加坡的大型港口每年的货物处理量为1亿吨或更多，而2011年符拉迪沃斯托克港的货运量才接近1200万吨。”安·弗·奥斯特洛夫斯基说。

“东北亚各国地缘联系紧密，资源、产业、科技、文化各具特色，经济互补性强，合作空间广阔，发展潜力巨大。”国家发展改革委党组成员、纪检组长刘晓滨说，东北亚是经济大国集中分布的区域，对亚太地区乃至全球政治经济格局具有重要影响，今后应着重加强交通运输网络和口岸设施建设，提升重点领域引领带动作用，深化重点产业合作，扩大对外投资合作，共同开创东北亚区域合作新局面。