多措并举推动东北亚现代物流体系进一步发展

新华08网长春9月11日电(记者宗巍)近年来，随着东北亚各国纷纷加大区域内经贸合作力度，现代物流体系得到迅速发展。特别是随着区域内物流通道等基础设施的完善、物流信息平台的建成、物流人才的培养，东北亚区域现代物流体系逐渐成型。但随着发展的深入，一些固有瓶颈逐渐凸显出来。业内专家分析认为，应该进一步从基础设施、合作机制、信息平台、政策扶持以及人才培养等方面入手，推进东北亚现代物流体系健康发展，并使之成为区域经贸合作的有力推手。

区域现代物流产业初具形态

9月6日，作为第八届东北亚博览会的重头戏之一，东北亚国际合作与现代物流研讨会在长春举行。来自中国、俄罗斯、韩国、日本、朝鲜、蒙古等国的政府官员、企业家及专家学者240多人，就构建现代物流体系，扩大区域合作，打造国际物流大通道等主题进行研讨交流。

商务部亚洲司副司长宋耀明表示，东北亚六国陆海相连，经济总量占全球1/5，在能源、资源、资金、技术等方面互补性强，合作潜力巨大。近年来东北亚国家之间开展务实经贸合作，特别是依托区域交通枢纽优势大力发展现代物流合作，为推动东北亚区域广泛的经贸交流合作，实现互利共赢发挥了积极作用。

按照现代工业发展规律，包括物流在内的服务业将是地区经济增长的重要推动力。东北亚区域具备了构建现代物流体系的条件。近年来随着物流通道建设的推进，一个覆盖东北亚地区的现代物流体系也初具形态。区域内各国经贸往来加快，经济“一体化”进程提速。

延边大学经济管理学院院长李钟林介绍，国际物流通道不仅为吉林省的经济发展提供有利的运输通道保障，又将东北亚地区六国联系在一起。畅通的交流体系能够加强东北亚各国之间经济交流，通过提高时间上的迅速性、距离上的接近性来降低区域内的运输成本。双边和多边合作可以扩大区域内贸易和相互投资，最终带来区域内各国持续的经济增长和就业稳定的效果。

以物流通道建设为例，东北亚区域拥有许多连接亚洲与欧洲大陆的物流运输通道，主要包括九条大物流通道，即瓦尼诺·泰舍特通道、西伯利亚欧亚大陆桥(SLB)运输通道、绥芬河运输通道、图们江运输通道、大连运输通道、天津至蒙古运输通道、中国欧亚大陆桥(CLB)、朝鲜半岛西部运输通道、朝鲜东部运输通道等。

近年来东北亚区域内物流通道的建设取得明显进展，为区域经贸往来注入了巨大活力。据中国海关统计，2011年中国同日本、韩国、俄罗斯、朝鲜、蒙古等东北亚五国的双边贸易总额达6708.4亿美元，五国对华投资累计达到1359.6亿美元，中国对上述五国投资累计达64.1亿美元。

参加第八届东北亚博览会的商务部副部长姜增伟表示，物流合作是东北亚地区经济合作的关键环节，政府制定出台了《东北地区物流业发展规划》，目的就是进一步加快物流合作，推动东北亚区域经贸合作。