连接亚欧的纽带
中欧铁路运输并不一直如此方便。陈思提到，虽然中欧之间的铁路早就畅通，但在2011年之前，铁路货运线路并不成熟，货量不充足，有时单程要耗时40天左右。
俄铁远东路桥公司2007年开始运营中欧之间的铁路运输线路。该公司业务发展经理单靖介绍，在中欧班列开行之前，铁路运输的车次、班期都不规律。如今，远东路桥公司主要运营从沈阳、苏州、长沙等地经满洲里出境的中欧班列，每周有三四趟列车抵达华沙、杜伊斯堡、汉堡等欧洲城市。
单靖说，这些班列并不只运中国货物，日本、韩国等其他亚洲国家与欧洲之间的商贸也在搭中欧班列的便车。此外，远东路桥正在开发欧洲境内的运输线路，希望将欧洲南部的意大利也接入中欧班列运营网络。
目前，中国已有16个城市陆续开通了去往德国杜伊斯堡、汉堡、西班牙马德里等12个欧洲城市的集装箱班列。2015年，中欧班列发运815列，同比增长165%。
德国邮政下属的敦豪货运公司多式联运运营总监托马斯·科维茨基说，中欧之间的铁路运输线路为敦豪扩展了发展空间，“在亚太地区给敦豪带来新的商机”。
他说，自班列开行以来，中欧铁路货运量稳步上升。预计至2030年，中欧之间铁路运输货量将超过100万标准集装箱。
