俄战略东移促中俄经贸和新亚欧联运通道建设

新华08网长春12月22日电(记者姚湜 高春霄)近日，东北亚地区中俄跨界同江-下列宁斯阔耶铁路大桥俄方用于口岸桥梁建设开工临近。大桥建成后将连接中国东北铁路线和俄罗斯西伯利亚大铁路直通欧洲，构成新的亚欧联运大通道。

这是俄罗斯联邦犹太自治州政府对外经济联络局副局长乌曼斯基20日在长春召开的中俄边境和地方经贸合作协调委员会第十三届会议上透露的消息。会议上，与会中俄双方政府和企业界人士对经贸合作的加强充满期待。

年过半百的卢仕民是延边卫峰国际经贸有限公司董事长，这位不善言谈的中国人在俄罗斯远东滨海边疆区南部的边境城市哈桑租种了5000垧地，雇佣了20多名中国人和20多名俄罗斯人进行机械化农业生产。

“俄罗斯的政策是欢迎中国人和中国的企业过去搞一些农业租种的，也支持粮食出口。而我们去租种也给他们解决了一些就业问题，还增加了税收，对我们来说也有一定经济效益，我们种植的产品都运回国内销售。”卢仕民说。

根据俄罗斯的法律要求，卢仕民对这些土地的租种期限是49年，租金分10年交清。在俄罗斯广袤丰腴的土地上，很多像卢仕民一样的中国人在翻地耕种。在远东地区，越来越多来自中国东北、山东的农户种植着胡萝卜、西红柿、大豆、玉米。

俄罗斯科学院远东研究所专家瓦列里·吉斯坦诺夫曾表示，出租土地有经济和战略的双重考量，除了发展远东之外，俄罗斯也可以借机改变自己在亚太地区被边缘化的尴尬状态。提供土地出租，保证稳定的粮食安全，是一个实现主动举措。

俄罗斯在今年的确在努力巩固在亚太地区的地位。俄罗斯总统普京今年9月说，俄罗斯的未来取决于亚洲。他表示，相比经过马六甲海峡和苏伊士运河的传统运输航线，新亚欧运输路线在成本方面很具竞争力。

同江-下列宁斯阔耶铁路大桥，便能够连接一条新的亚欧运输路线。其向北可与俄远东铁路末端相连接，进而向西通过西伯利亚大铁路通往俄罗斯腹地，形成一条连接中国东北哈尔滨、大连，经同江中俄铁路大桥出境，沿俄罗斯西伯利亚大铁路西通欧洲的全新亚欧联运大通道。

一直以来，通道建设不畅始终是困扰中俄双边贸易加速发展的重大瓶颈之一。而今年，在俄罗斯战略东移的背景下，通道建设终于有望加速，两国地方间经贸交流有望提质。

俄罗斯驻中国沈阳领事馆总领事波德别列兹科说:“现在两国边境的交通设施不适合于进出口额的长期增长，到目前为止双方仍然没有一个边境桥梁，黑河-布拉戈维申斯克、同江-下列宁斯阔耶的桥梁仍然没有建成，过境服务不适合于现代的标准。”

俄罗斯阿尔泰边疆区政府国际和地区间联系保障局代理副局长鲁扎诺夫表示，俄罗斯计划在明年完成大雁(中国)-察而干(蒙古)-塔山塔(俄罗斯)高速公路的建设，以此促进俄罗斯与中国西部的贸易关系。

而与俄罗斯毗邻的中国东北地区也已经出台措施联手扩大对俄开放。今年8月，中国东北四省区行政首长共同签署了《东北四省区对俄合作框架协议》，将从打造区域性国际合作区、强化对俄创新和科技合作等9个方面，提升对俄罗斯的开放程度。

统计数据显示，2011年，吉林省、黑龙江省、辽宁省、内蒙古自治区、新疆维吾尔自治区等地对俄贸易总额达258.8亿美元，其中出口63.3亿美元，进口195.5亿美元。双边投资环境逐步改善，投资合作领域不断扩大。

今年1-10月中俄两国外贸交易额达到647亿美元，预计到2015年两国外贸额将达到1000亿美元。(完)