由于美国总统特朗普承诺重建美国破旧不堪的高速公路、桥梁和大楼，许多州已经开始递交需要政府资金援助的优先项目列表。
全美州预算官员协会(National Governors Association)执行理事Scott Pattison在电话采访中称，该信息是为了回应2016年12月特朗普的过渡团队对该组织的请求，过渡团队当时希望州预算官员协会收集来自各州的项目列表。目前为止，大约有40个州已经做出反应。
Pattision表示，他认为特朗普的团队想要评估在其起草总统的基础设施倡议时有多少已经准备就绪可以开工的项目。
Pattison和一些运输官员称，他们不知道特朗普的团队计划如何使用这些信息。
美国交通运输研究会(Transportation Research Board)执行理事Neil Pedersen称，此前为了超过8000亿美元的财政刺激包裹，前总统奥巴马的团队也曾提出过类似请求。Pedersen之前任马里兰州高速公路管理员。
漫长的施工期
不过Politifact称，旨在将美国拉出自1930年代以来最严重经济衰退的逾8000亿美元资金中，最后仅有大约6%被投入到了交运项目。这一结果导致前总统奥巴马在2010年《纽约时报》的一次采访中称，由于项目所需的施工期，他认识到不存在已准备就绪的项目这种东西。
Pedersen称，他怀疑特朗普的团队正试图在各种筹资机制下确定实际能够被资助项目的领域是什么。他还称，州预算官员协会已经向特朗普的团队提供了过去数年生产的的政策报告以及研究论文，尤其是那些关于公私伙伴关系(PPP)和其他基础设施资金和融资问题的文件。
Pattison表示，他希望特朗普团队请求关于各州建设项目的意图不是让特朗普政府来确定哪些项目将被完成。他称，在确定项目优先级方面，各州拥有稳健的流程，不希望这一流程以任何方式被颠覆。
在竞选期间，特朗普经常谈到需要升级年迈的美国基础设施并让数以百万的美国人从事相关职业。在1月20日的就职典礼演说中，特朗普再次强调了这一目标。
美国人的双手
特朗普在就职演说中称，我们将在我们美好的国家各地建设新的道路、高速公路、桥梁、机场、隧道和铁路。我们将使人们摆脱救济，出去工作，用美国人的双手、美国的劳动力来重建我们的国家。
虽然基础设施建设的支持者们称，联邦政府能够精简或去掉那些经常降低批准速度并延迟建设的监管措施，但特朗普还没有讲清楚政府将如何资助基建项目。
特朗普的顾问们已经强调利用更多的私人资本来填补巨额的资金缺口。特朗普的竞选网站上已经放出了美国优先的基础设施政策框架，但截至目前该页面尚未被迁移到白宫网站。
LeFrak周一(1月23日)在CNBC上称，特朗普已经请求自己和另一位地产开发商Steven Roth来领导一个新的委员会就基础设施投资为总统提供建议。
LeFrak表示，该委员会的目标是帮助政府解决“我们如何能更聪明、更好地做事，让美元走弱，并思考私人行业将如何完成基建项目”。他称，这包括改变进程以加速项目批准并更快地交付项目。LeFrak并称，目标是在合理的短时期内向特朗普汇报。
LeFrak还说，即使在地方和国家层面，基础设施项目基本完成，但联邦政府能够以资金援助为条件迫使州政府更快速、更有效率地采取行动，并优先建设那些拥有回报的东西。
谨慎的共和党人
虽然特朗普已经提议在基础实施建设上支出5500亿美元-1万亿美元，但共和党众议院议长Paul Ryan和参议院多数党领袖Mitch McConnell已经表示，他们不会无条件地支持新的财政支出。
田纳西州交通部提供了一份列有7个接近完工项目的名单，包括拓宽Alcoa高速公路至双向六车道以减少车祸并应对交通流量的上升，预计到2040年该公路流量最多可能上升49%。田纳西州表示，该项目将花费大约1.83亿美元。
田纳西交通专员，同时也是美国州公路及运输官员协会(American Association of State Highway and Transportation Officials)副会长的 John Schroer称，他不想见到特朗普急急忙忙地推动工程完工，改变州政府在选择为哪些项目资金方面扮演的角色。
Schroer表示，联邦政府不能理解州政府的需要。
Schroer还称，他怀疑无论推出什么基建计划都将包括大量额外的联邦支出，因为他不热恩为国会愿意这么做。他称，一段时间内他对联邦政府能提供的帮助不抱过份乐观的态度。
