跨太平洋伙伴关系(Trans-Pacific Partnership Agreement，简称TPP)是部分环太平洋国家成立的一个经贸合作组织，最初由新加坡、新西兰、智利和文莱倡议，随后澳大利亚、秘鲁、美国、越南、马来西亚、加拿大、墨西哥、日本陆续加入，目前成员国12个。2016年2月，各成员国正式签署了协议。接下来，只要他们的立法机构批准，协议就会立即生效。
截至2013年，12个TPP成员国总人口为8.021亿，GDP总值28.4万亿美元，人均GDP为3.54万美元。无论总人口还是GDP总值，TPP都远远大于欧盟。即使人均GDP，也与欧盟基本持平。因此，一旦协议生效，TPP将成为另一个至关重要的区域贸易组织。
加拿大是2012年加入TPP谈判的。根据民意调查和政府表态，加拿大立法机构批准TPP的可能性很大。加拿大为什么要加入TPP?加入之后，会对其进出口贸易造成什么影响?要弄清这两个问题，最好的办法就是看看加拿大与TPP成员国之间的“贸易清单”。
(一)加拿大与TPP成员国之间的商品贸易。
2014年，加拿大与TPP成员国的商品交易总额为7594亿加元，其中出口总额4260亿加元，较上年增加12.2%；进口3334亿加元，较上年增加10.8%。出口比进口多926亿加元，处于出超地位。同年，加拿大对外贸易总额为10351.83亿加元，加拿大对TPP成员国贸易总额就占到了73.36%，可见TPP对加拿大经济发展有多么重要。
但是，如果细看就会发现，加拿大与TPP成员国之间的贸易往来，相当不均衡。20世纪90年代，加拿大对美国贸易额不断攀升，2000年达到3600亿加元左右，随后稳中有升，始终维持在3300-3800亿加元之间。2008年金融危机过后，下降幅度较大，不过很快得到恢复，2014年达到了4031亿加元。加拿大与其他成员国之间的贸易往来，则“几十年如一日”，始终维持在200亿左右加元的水平。加拿大对美贸易额占对TPP成员国贸易总额的比例，高达94.6%；对日本、墨西哥、澳大利亚、新加坡的贸易额，仅分别占总额的2.5%、1.3%、0.4%、0.3%，对其他6个成员国贸易总额，只占0.9%。与对美贸易比起来，加拿大对其他TPP成员国的贸易，简直就是“打酱油”。
至于进口贸易，情况也大致相似。2014年，加拿大从美国进口商品2780亿加元，占TPP成员国进口总额的83.4%；从其他TPP成员国进口商品553亿加元，占TPP成员国进口总额的16.6%，其中墨西哥进口额占8.6%，日本进口额占4.0%，秘鲁进口额占0.9%，越南进口额占0.8%，其他成员国进口额约占2.2%。可以毫不客气地说，加拿大离开美国，经济就运转不起来；离开其他TPP成员国，日子则可以照常过。
至于进口贸易，情况也大致相似。2014年，加拿大从美国进口商品2780亿加元，占TPP成员国进口总额的83.4%；从其他TPP成员国进口商品553亿加元，占TPP成员国进口总额的16.6%，其中墨西哥进口额占8.6%，日本进口额占4.0%，秘鲁进口额占0.9%，越南进口额占0.8%，其他成员国进口额约占2.2%。可以毫不客气地说，加拿大离开美国，经济就运转不起来；离开其他TPP成员国，日子则可以照常过。
(二)加拿大与TPP成员国之间的商品交易种类
进入21世纪以前，加拿大主要向TPP成员国出口工业产品，占总出口额的83%-85%；此后，这一比例趋于减少，到2014年为66.2%，较上年下降1.6个百分点。相反，资源类商品的出口比重不断增加，20年前不及20%，2013年增加至32.2%，2014年又提高到33.8%。这意味着，资源类商品出口对加拿大经济的发展，变得越来越重要。
在加拿大对外贸易中，原油和汽车是最为突出的两类商品。2014年，原油出口总值945亿加元，较上年增加137亿加元；汽车出口总值484亿加元，较上年增加28亿加元。这两类商品是加拿大出口的绝对主力，其中仅原油及其相关产品，就占据了高价值商品出口的半壁江山。2014年，原油类产品为加拿大换取的外汇，差不多相当于汽车行业所赚外汇的两倍。
相对于出口，加拿大的进口商品比例，也出现了同样发展趋势。2000年以前，工业产品占加拿大进口总额的95%以上；进入20世纪以来，这一比例趋于降低，2013年为91.0%，2014年为89.2%。反之，资源类产品的进口比例，则从20年前的不到5%，提高到了2013年的9.0%、2014年的10.9%。这表明加拿大在扩大资源产品出口的同时，也增加了对国外资源类产品的需求。至于工业产品，进口比例倒是降低了，但是并不能说明其自给程度提高，因为它有可能从其他国家，比如中国，增加了进口数量。
在从TPP成员国进口的商品中，汽车及汽车零件所占比重最大。2013年进口汽车总值201亿加元，2014年增加至226亿加元；2013年进口汽车零件总值194亿加元，2014年增加至196亿加元。将来，TPP协议生效后，关税取消，汽车及汽车零件的进口数量势必还要增加。到时候，生产成本相对较高的加拿大汽车制造业，可能免不了要遭受日本汽车产业的冲击。
将出口和进口额对照，可以看出对外贸易的顺差和逆差。据统计，2014年加拿大对TPP成员国贸易逆差最大的，是机械及设备行业，差额为377亿加
元；贸易顺差最大的，是金属、矿产品和能源产品行业，差额为1079亿加元。看来，曾经靠工业和农业立国的加拿大，现在要开始靠资源立国了。这其实不是一个好兆头。世界上没有哪一个国家，能靠资源一劳永逸地养活自己。
(三)加拿大与TPP成员国之间的服务贸易
所谓服务贸易，主要指面向外来旅行、运输、政府及商业提供服务的贸易行业。2014年，加拿大与TPP成员国之间的服务贸易总额为1340亿加元，与商品贸易总额相比，差了6000多亿加元。其中，服务贸易出口额588亿加元，较上年增加2.6%；进口额752亿加元，较上年增加1.2%。两者相抵，2014年贸易逆差为165亿加元。令人没有想到的是，加拿大旅行服务竟然是逆差最大的服务贸易部门，其2013年出口额为90亿元，进口额为252亿加元，两者相差162亿加元。加拿大风景优美，很多旅游景点堪称人间仙境，但是其与TPP成员国的旅行贸易逆差竟如此之大，值得深思。
在面向TPP成员国的服务出口贸易中，对美国的出口额占89.6%，对澳占2.7%，对日占2.6%，对墨占1.8%，对新占1.6%，对其他成员国占1.7%；在来自TPP成员国的服务进口贸易中，美国贸易额占89.3%，墨西哥占3.4%，日本占2.6%，新加坡占2.4%，澳大利亚占1.3%，其他成员国占1.0%。据此，加拿大与美国、澳大利亚的服务进出口贸易呈现顺差，与日本的服务进出口贸易基本平衡，与墨西哥、新加坡及其他成员国则处于逆差地位。
(四)加拿大与TPP成员国之间的直接投资
2014年，在加拿大针对TPP成员国的投资中，美国占81.7%，澳大利亚占6.2%，智利占4.3%，墨西哥占3.0%，秘鲁占2.4%，其他成员国仅占2.4%。课件，加拿大资本最青睐美洲和澳洲，对于东南亚甚至日本，兴趣非常有限。在来自TPP成员国的直接投资中，美国占93.6%，日本占4.5%，澳大利亚占1.4%，墨西哥占0.2%，其他成员国仅占0.4%。在加拿大，美国资本就像“手机中的战斗机”，牢牢占据着优势地位。来自日本、澳大利亚和墨西哥的资本尚能参与一下，东南亚和南美各成员国，则几乎不见踪影了。
总起来看，加拿大与TPP成员国之间的贸易往来，是极不均衡的。无论商品和服务进出口，还是直接投资，美国都是加拿大最为密切的贸易伙伴；澳大利亚、日本、墨西哥、秘鲁、智利与加拿大有一定经贸往来；越南、新加坡、马来西亚、文莱、新西兰与加拿大之间，则仅有非常微弱的经贸联系。据此，从战略角度来说，加拿大加入TPP有两大好处，一是避免其他成员国产品凭借零关税大举进入美国市场，挤压加拿大产品的销售空间，确保自己与美国的“亲密关系”；二是可以借助加入TPP，拓展东亚、东南亚、中南美以及新西兰市场，推动对外贸易格局多元化，降低对美国市场的依赖度。
加入TPP对加拿大各经济领域的影响，差异可能是非常大的。最近10余年来，加拿大针对TPP成员国的资源类产品出口比例，一直在不断上升。TPP协议生效后，各成员国逐渐取消关税，应该会有助于加拿大资源类产业的进一步发展。至于加拿大工业产品，在对TPP成员国贸易中，没有多少优势可言，机器与设备产品进出口，更是常年处于逆差状态。将来关税逐步取消后，机器与设备产业能否经受得住外来冲击，将是一个大大的未知数。(本文所用数据皆来自加拿大国会网站公开资料Canada-Trans-Pacific Partnership Countries)(胡家骏)
