新华财经芝加哥11月18日电(记者 张嫄)全美汽车工人联合会(United Automobile Workers，UAW)在与通用汽车达成协议后，随即与福特汽车展开谈判。双方仅耗时三天就达成临时劳动协议。接下来UAW与菲亚特克莱斯勒(FCA)的谈判成为业界关注的焦点。
UAW发言人称，FCA和工会双方的谈判代表已于18日上午会面。业内人士预计，随着FCA与法国标致雪铁龙(PSA)集团洽谈合并事宜不断推进，加之UAW腐败案持续发酵，FCA与UAW的谈判或将面临一系列棘手问题，谈判难度和不确定性均有所增加。
难关之一:人力成本优势不易放弃
通用汽车与UAW达成的最终协议包括为临时工涨薪，并缩短转正时间，这为临时工成为全职员工开辟了一条通路。福特和UAW达成的合同条款同样包括为临时工提供途径转为全职员工。
行业数据显示，与通用和福特相比，FCA拥有美国三大汽车制造商中最多的临时工，大约有1万人，收入也远低于全职员工。整体来看，FCA美国工厂的大部分员工资历较浅，约有接近一半的工会成员仍未达到每小时30美元的最高工资，这让FCA一度在成本上占据优势地位。
美国汽车研究中心(Center for Automotive research)的数据显示，受益于当前的劳动力结构，FCA劳动力成本(包括工资和福利)保持在平均每小时55美元，低于福特和通用的平均每小时61美元和63美元。
因此，通用和福特同意的针对临时工的相关协议如果复制到FCA的新劳动协议中，可能会导致FCA劳动力成本大幅提升，削弱公司的成本优势。“没有人会选择放弃现有的优势，所以接下来的谈判未必顺利，”美国汽车研究中心工业劳动和经济副总裁Kristin Dziczek曾表示。
通用和福特与工会达成的关闭部分工厂的协议有助于抵消劳动力成本的上升，但这一节省开支的方案对于FCA并不适用。FCA目前正在扩大美国的业务，明年预计在底特律新增一家装配厂。因此，从劳动力成本来看，FCA与UAW达成协议的代价相对高昂，谈判历程也将比较艰难。
难关之二:FCA和PSA的重组令工会谈判复杂化
FCA与PSA正在进行合并谈判，对等的全股合并是考虑中的潜在方案之一。
据《华尔街日报》报道，FCA董事长John Elkann将担任合并部门的董事长，而PSA首席执行官Carlos Tavares将担任首席执行官。董事会席位上，PSA将占有6个，FCA将占5个，因此法方将在董事会席位方面占据优势。
UAW代理总裁Rory Gamble 11月初接受采访时表示，FCA公布了与PSA的合并计划，这将引起工会的密切关注。但谈判桌上要解决的问题以及利益博弈，也不会如前几年那般简单。
咨询公司HR & Labor Guru总裁Colin Lightbody称:“两家车企巨头合并后如何保障工人就业岗位的问题，是UAW关注的焦点，也是谈判的重点之一。”
难关之三:UAW腐败案调查范围不断扩大
FCA与UAW谈判面临的另一个困难是美国联邦调查局对UAW的腐败调查。这项腐败调查在几年前因FCA而起，目前已有部分员工表示，FCA的腐败调查削弱了他们对工会领导层达成公平协议的信心。
FCA位于伊利诺伊州Belvidere装配厂的工人Jim说:“到目前为止，我不信任他们(UAW)，但我又必须相信。”
联邦腐败调查的范围已经从工会高管扩展到部分大型汽车制造商内部。外媒报道称，随着调查的继续可能会有更多与UAW有关联的高管深陷其中，不断扩大的调查对工会领导人在普通会员中的地位提出了新的质疑。工会代理总裁Rory Gamble称:“联邦的反腐调查损害了工会与底特律汽车制造商谈判中的地位。”(完)
