外媒称，当全球最大飞机制造商的代表抵达巴黎参加本周的航展之际，对安全的担忧、贸易战和海湾地区日益加剧的安全紧张局势让他们感到沮丧。
据路透社6月16日报道，航空航天业的这一大型活动是一次机会，可利用它为每年规模达1500亿美元(1美元约合6.9元人民币——本网注)的商用飞机行业把脉。许多分析人士认为，由于贸易紧张关系和经济疲软等因素带来全球压力，商用飞机行业正进入减速发展阶段。德国汉莎航空公司6月16日晚间发布的盈利预警凸显了这一点。
报道称，在发生两起致命坠机事故后，波音737 MAX停飞，受此影响，这家美国飞机制造商将设法让客户和供应商对这款飞机的未来感到放心，并减少其处理这场持续数月的危机的方式招致的批评。
报道指出，大西洋两岸的航空航天企业高管都担心，这场危机会对公众对空中旅行的信心产生影响，以及可能引发强烈反响，也许会在监管机构之间制造不和，并破坏飞机检验体系。
另据美国消费者新闻与商业频道6月17日报道，据航空咨询公司IBA.iQ透露，波音公司在巴黎航展的成绩可能比原先预期的更惨。在展会第一天，波音没拿到任何一款飞机的新订单，相较下，空中巴士公司取得123架飞机的订单和加购选择权。
波音公司首席执行官丹尼斯·米伦堡向美国消费者新闻与商业频道承认，此次参加航展重点不在订单，而是波音公司让客户和供应商放心的一次机会，让他们相信波音公司正取得进展，让停飞的737 Max重新回到空中。
路透社的报道指出，仓促购买燃油效率较高的波音MAX飞机的航空公司正蒙受利润损失，因为该机型3月在全球范围内遭停飞后，它们不得不取消数以千计的航班。
同时分析人士认为，即使空中客车公司计划推出成功的A320neo系列飞机的新版本、航程更远的A321XLR，也不大可能消除该行业的不确定性。
美国蒂尔集团航空航天分析师理查德·阿布拉菲亚说:“波音公司的MAX飞机危机还不是最不祥的乌云，因为这场危机是可以解决的，但客流量真的很可怕。如果3月和4月的情况可以视为未来趋势的一个迹象的话，我们正在注视的是更广泛的行业需求和产能问题。”阿布拉菲亚还说:“净订单数可能是多年来最低的。”
也有人以亚洲中产阶级不断壮大以及航空公司需要购买新飞机来实现环保目标为由，对部分人担心航空业将下滑的心理不以为然。
报道称，业内消息人士说，波音公司正将决定是否推出一款新飞机——中型的NMA——的时间推后，以全力解决737 MAX的问题，以及即将推出的777X在最后阶段出现的发动机故障问题。
但它可能会公布一系列有利于宽体飞机的协议，协议内容包括为大韩航空公司提供至少12架787飞机。波音在宽体客机领域比空客占上风。
据报道，美国垂直线研究伙伴公司的罗伯特·斯托拉德预计，此次航展上的飞机订单数约为800份，但他指出，很难判断哪些是真正的新订单、敲定的生意，哪些是老订单或调换机型的订单。与之相比，去年范堡罗航空展的订单和协议数达到959份。
据悉，航空咨询公司IBA.iQ也表示，今年航展的总订单预计将是2016年以来的最低点。
