英媒称，被陆地包围的瑞士作为航海国的历史并不辉煌，甚至并未得到认可。这个富足的阿尔卑斯山区国家的知名之处在于它的湖泊和山脉，而非滔滔涌动的大海。尽管如此，瑞士仍成为国际航运业萧条的最新受害者。
英国《金融时报》网站6月3日报道，深感尴尬的瑞士政府部长们上周被迫寻求议会批准出售该国13艘远洋船只以销账。这笔损失凸显出航运业自2008年金融危机以来遭受的重创对瑞士造成了严重影响。
瑞士船队的所有权并不归该国政府所有。但自1959年以来，瑞士政府为私人业主购买船只提供了银行贷款担保，瑞士政府可在紧急情况下处置这些船只。完成最近这次出售后，瑞士仍要维持28艘远洋船只的运转。
瑞士的海上抱负并不在于行使权力，而是确保这个中立国家在发生国际战争或政治冲突时维持独立地位。
除水力发电外，瑞士的自然资源很少，由此该国严重依赖全球贸易。瑞士是少数几个仍实行征兵制的西方国家之一。山区部队受训是为了保卫阿尔卑斯山地区的重要运输路线。
远洋船队是在爆发朝鲜战争后建立的，其职责是确保危机期间食品及其他必需品的运输安全——假设商品仍可从欧洲邻国各港口经公路、铁路或莱茵河运输。
瑞士前陆军中校、曾任《新苏黎世报》防务版记者的布鲁诺·莱齐说：“不能把我们和英国以及英国的海军史相提并论。作为一个被陆地包围的国家，很难想象我们瑞士会成为公海上的军事大国。瑞士船队都是货船。”
