新华社记者张拓
墨西哥城(CNFIN.COM/ XINHUA08.COM)--最近在中国很火的叫车软件“优步”(Uber)，在墨西哥市场也扩张迅速。
来自美国的Uber可谓打车软件的“鼻祖”。其特点是吸纳私家车成为载客工具，乘客无需预约，Uber自动派送一辆离乘客最近的车接客。车费通过信用卡直接划转到司机的账户里，Uber收取20%的管理费。
自2013年8月登陆墨西哥，Uber已经有数万名签约司机，并以每周20%的速度增长。首都墨西哥城已拥有25万用户，成为Uber在世界十大重要市场之一。Uber墨西哥总经理罗德里格预计，在未来几年，墨西哥城或将超过旧金山和纽约，成为使用量和用户量最多的城市。
在墨西哥第二大城市蒙特雷，自去年10月上线以来，使用Uber的乘客数量以每周25%的速度增长。上线仅6个月，Uber在该城市已有4万用户。
有分析认为，Uber在墨西哥获得成功的一个主要原因是，墨西哥是个“不那么安全”的国家，特别是对于女性而言。很多城市的公共交通都有女性专用车厢，保护女性远离骚扰。正规出租车也因存在乱要价现象无法让人“完全信任”，针对出租车司机的暴力事件也让司机对自己的安全担忧。
Uber对加盟司机的严格标准和公开透明的固定价格刚好填补了这一市场缺陷。乘客和司机可互相掌握信息，给予对方安全感。信用卡支付也降低了司机携带现金的风险。
数据显示，Uber在蒙特雷的用户中60%为女性。相对于出租车，很多女性在夜晚更青睐通过Uber叫车，认为这样更加安全。Uber还承诺，未来几年将吸纳更多女司机，一方面可为女性提供就业，另一方面可提高女性用户乘车的安全感。
对于司机而言，来自Uber的收入具有吸引力。墨西哥劳动部数据显示，目前Uber的平价服务UberX的司机月收入可达9000至12000比索(约合600-800美元)，超过心理学家、牙医、会计及传统出租车司机的平均月薪。
除对安全和价格因素的考虑，Uber通过和当地有影响力的大企业合作，在本土化方面下功夫。去年12月，Uber和世界首富卡洛斯·斯利姆的电信集团“美洲移动”签署合作协议，希望通过其2.4亿的庞大用户群拓展拉美市场。
今年以来，Uber在全球加速扩张，不停推出各种吸引眼球的服务，但政策风险仍高悬头顶。目前，全球很多城市禁止Uber运营，理由包括安全、法律、监管问题等。
在墨西哥，由于对传统出租车行业冲击较大，Uber遭到了出租车司机和行业联盟的抵制。传统出租车行业认为Uber没有搭载乘客的运营资质，属于“黑车”，要求政府出台政策对之进行管理。
而Uber表示，Uber只是一家做平台的互联网公司，并不是汽车租赁公司，应该得到“创新”的监管。
尽管如此，Uber对墨西哥市场依旧野心勃勃。面对抵制以及市场同类叫车软件的竞争，Uber近期下调了服务价格以期吸引更多用户，还计划在墨西哥创造2万个就业岗位，并在更多城市开通服务。
