新华社专电 设立33年后，伊戈尔·西科斯基人力直升机竞赛奖本周终于由一支加拿大设计团队夺取。
按照规定，挑战者设计的直升机必须由人力驱动，在10米见方的区域内悬停至少60秒，高度不低于3米。一支由大约20名多伦多大学学生和年轻教授组成的团队凭借“阿特拉斯”号人力直升机摘得西科斯基奖，获得25万美元奖金。
“阿特拉斯”直升机有4个直径20.4米的旋翼，最宽处58米，重量仅52公斤，由一人蹬踏一部碳纤维制自行车带动旋翼转动。它6月13日飞行，经过大约一个月技术评审，直升机协会11日正式颁奖。
美国直升机协会执行理事迈克·希施贝格尔12日告诉法新社记者：“这一直被视为不可能的任务。”
设计团队创建人之一卡梅伦·罗伯逊说，“驾驶”这架直升机需要大约1马力，而普通人可能只能发出大约半马力，因而“飞行员”需要具备强健体魄，同时体重不应超过73公斤。
这架直升机由队长托德·赖克特“驾驶”。他现年31岁，是空气动力学专家和速度滑冰高手。
西科斯基是俄裔美国人，直升机先驱。西科斯基人力直升机奖1980年设立，起初奖金为1万美元，不久升至2.5万美元。奖项设立后，一直无人能够夺取。2009年，西科斯基飞机公司把奖金额提高至25万美元。
直升机协会理事希施贝格尔说：“25万美元的确发挥了作用，吸引一些最富创造力、最聪明的人接受挑战。”
美国加利福尼亚州立工业大学1989年最先尝试夺奖。他们设计的人力直升机悬停了8.6秒，高度为0.2米。
先前悬停时间纪录为近20秒，由日本大学设计团队1994年创造。
希施贝格尔说，这项竞赛的目的不是制造一种实用人力直升机，而是激发年轻人的创造力和技术，体验团队合作，竞赛意义“如同人类第一次登上珠穆朗玛峰，证明那可以做到”。
团队创建人之一罗伯逊说，他们的下一项挑战是制造一辆超轻自行车，骑行时速可达120公里。(完)
