三问美联航暴力拖客事件：值得一说的经济帐

公共利益VS个人利益：超卖的合理性在哪

　　超卖，并不是反思的重点。因为超卖既符合公共利益，也有利于消费者，存在公共政策和经济上的合理性。

　　超卖的最大好处在于提高上座率，增加公共资源的利用效率。同一架飞机、燃烧同样的燃油、产生同样的污染、利用同样的公共空域，如果超卖能达到运送更多乘客的效果，显然符合公共利益。

　　对普通旅客来说，超卖也符合其个人利益。首先，超卖是因为有人误机，而乘客误机后机票并不作废，航空公司会为其改签；其次，超卖导致上座率更高，因此摊薄了飞行成本，导致航空客票价格下降。和20年前相比，如今的飞机越来越拥挤，但好处是飞行成本也大幅降低。【详细】

获益者VS受损者：超卖成本如何分摊

　　美国法律规定，旅客因机票超卖而无法登机应获得赔偿：如航空公司提供备选航班，最高赔偿额为675美元；如未提供备选航班，最高赔偿额为1350美元。

　　在本案中，无法断定航空公司的决定带有种族(亚裔)歧视动机，但可以确定的是，的确存在经济歧视：付钱更多、更忠实的乘客因超卖而无法登机的概率会更低。这一机制倾向于让穷人和不常坐飞机的人来承担超卖成本。

　　本案中的问题更在于：乘客不是因超卖而无法登机，而是登机之后被暴力拖拽下飞机。这已经不是简单的超卖补偿问题，而是航空公司为何敢如此胆大妄为?【详细】

公共利益VS企业利润：垄断如何转移利益

　　目前，美联航、达美航空、美国航空和西南航空四家最大航空公司控制了约八成美国国内航空市场。在市场被少数企业瓜分的同时，美国民航企业利润已接近历史新高。

　　近乎垄断的航空市场导致航空公司丧失改善服务的动力，甚至出现了退化趋势：机票越来越贵，座位越来越小，服务越来越差。“有时候，坐飞机就像是一幕'残酷戏剧’。”美国全国商旅协会副主席迈克尔·莱昂斯这样描述在美国坐飞机的感受。

　　超卖客票是提升公共利益的一项机制，但在日趋垄断的美国航空市场，却似乎沦为企业提升利润的工具。这起事件折射出的美国航空业垄断问题或许更值得全球航空市场反思。【详细】

　　美国联邦最高法院出庭律师张军说，以目前所掌握的情况，如果受害人诉诸法院，可能获得的赔偿包括三部分：机票、航空公司补偿（补偿原则上为实际机票价格的400%，不超过1350美元）和人身伤害赔偿。不过，张军认为，现在判断当事人可索赔多少的时机还不太成熟。美联航可能考虑到声誉问题请求庭外和解。

　　美国华裔律师刘龙珠说，外伤加心理医生的医疗费可能在10万美元左右，乘客可据此申请精神伤害赔偿，通常是医疗费的三到四倍。乘客还可据此申请惩罚性赔偿，可申请精神伤害赔偿10倍以上的数额。理论上乘客可申请的赔偿在500万美元左右。即便和解也有望拿到100万美元以上的赔偿。

　　白宫发言人斯派塞11日说，9日发生的美联航暴力驱逐乘客下机事件“令人困扰”。他确定美国总统特朗普已看到相关视频。

　　美联航发言人11日称，事发航班并未超售机票，强迫乘客下机只为安排公司机务人员。美联航首席执行官奥斯卡11日发表声明再次道歉，说美联航对这一事件“负全部责任”，将进行详细调查，并在4月30日前公布调查结果。

　　美国交通部已于10日宣布将调查这一事件。一些美国国会议员呼吁联邦政府进行更彻底的调查。

美联航采取电脑随机抽签选取4位乘客，强制性要求改签。4位乘客中，一名69岁华裔男子表明自己是医生，由于有预约病人而拒绝下机。

美联航调动三名芝加哥机场警察，以暴力手段强制将该男子拖行离机。

从网上视频可见该男子眼镜歪斜、嘴角有血迹，被拖行时已无力反抗，似已失去意识。

被拖走的男子在约10分钟后返回机舱，喃喃自语：“我要回家，我要回家，杀了我吧!”。

芝加哥航空局发表声明称，涉事的一名警务人员已被停职，等待调查。美国交通部确认，正研究这一事件，以确定航空公司是否遵守经营规则。

美联航官方声明只简短表达了对超售的歉意，却不提被暴力以待的亚裔乘客。

《今日美国》4月11日报道，美联航空首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯在推特上道歉，表示正在进一步解决这一“令人沮丧”的事件。

但奥斯卡的表态内外不一。事件发生后，奥斯卡在一封写给员工的内部邮件中表示，对此事件他也深感困扰，尤其是为什么这名旅客拒不执行芝加哥机场安保人员的要求。