日媒:大众新五年计划将投300亿欧元变身纯电车企

参考消息网2018年11月26日15:00分类:德国

日媒称,德国大众已经为转变为纯电动汽车(EV)企业而踩下油门。当地时间11月16日,该公司发布了在截至2023年的5年里向纯电动汽车等电动化领域投资300亿欧元的计划。此外,还将启动电池的自主生产,到2025年前将欧洲产量的两成转为纯电动汽车。大众的赌注能否成功呢?

据《日本经济新闻》中文网11月20日报道,在沃尔夫斯堡的总部召开的记者会上,大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)断言称,“将使大众成为电动交通的首位”。他还表示,“大众将站在颠覆者的一边,而不是被颠覆”。

据报道,2019年至2023年大众将向电动化、自动驾驶和数字化三个领域投资440亿欧元,其中电动化约占三分之二。此前对三个领域的投资计划为5年里投资340亿欧元,而新的计划将每年平均额增加约三成。

据报道,这一计划还不包含并非合并对象的中国。大众16日还宣布,在中国,2019年向电动化等领域投资40亿欧元。到2020年将推出30款纯电动汽车和可充电的插电式混合动力车(PHV)。

在德国,除了自2019年起量产纯电动汽车的东部茨维考(Zwickau)工厂之外,2022年还将把德国北部的埃姆登(Emden)工厂改为纯电动汽车专用工厂。在商用车领域,大众将在汉诺威工厂生产“Wagen Bus”的现代版“I.D.BUZZ”。迪斯表示,“到2025年欧洲产量的17%到20%将变为纯电动汽车”。

报道称,埃姆登和汉诺威转向纯电动汽车,在负责有发展潜力的纯电动汽车生产的另一方面,与工人代表针对通过人员自然减少来降低人工费的“交易”达成协议。在埃姆登生产的中型车“帕萨特”将转移至捷克的工厂,在整体上降低成本。

报道称,长期以来大众就表示就电池自主生产的“可行性”进行着讨论。现在终于也采取了行动。虽然并未作出最终决定,但据悉很可能与韩国能源企业SK Innovation(SK创新)合资生产电池单元。

迪斯表示:“到2023年需要每年150吉瓦时的电池容量,但现在欧洲的产能仅为20吉瓦时”,强调了稳定采购的必要性。

为了应对环保政策,无疑需要发展纯电动汽车,但消费者是否接受呢?迪斯对这个问题回答称,“目前纯电动汽车的份额仍很小,但在今后两年将显著改变。消费者将越来越难以拒绝纯电动汽车”。

据报道,2019年启动量产的大众新一代纯电动汽车“I.D.”系列的最大续航里程为550公里,价格与现在的柴油车水平相同。为追求规模效益,大众还将在集团整体采用“MEB”纯电动汽车专用底盘。

报道称,与德国戴姆勒、日产-法国雷诺-三菱汽车联盟等正积极发展纯电动汽车的其他公司相比,大众的新计划很突出。然而,在传统汽车领域争夺世界第一的丰田认为,充电基础设施不足和电池劣化等课题尚未解决,对纯电动汽车持慎重态度。大众对纯电动汽车的押注也存在很大风险,但大众的新计划或将对其他竞争企业的战略产生影响。

新华社民族品牌工程:服务民族企业,助力中国品牌(广告)

新华社品族品牌工程

[责任编辑:王静]