11月17日消息，沃尔沃集团日前在北京展示了一台适用于港口和公路专用车道等半封闭区域的“枢纽到枢纽”货物运输的自动驾驶卡车，据介绍，这款卡车已经实现了完全的自主导航和自动驾驶。
据介绍，这一辆自动驾驶卡车基于现有的沃尔沃FH卡车的平台，借助激光雷达和GPS技术，卡车可持续识别周围环境，在固定和移动的障碍物间穿行，同时还利用车载交通系统来收集数据，优化行驶路线、道路安全和油耗性能。
沃尔沃集团总裁兼CEO官马丁·伦德斯泰特称，这款卡车实现了完全的自主导航和自动驾驶，可以完美融入客户控制货物交付的整体运输解决方案而无需人工干预。“但这一技术可能还需数年才能实现量产”。安全仍是其首要考虑的因素。
目前，很多中国企业也在做自动驾驶方面的研发工作。交通运输部总工程师周伟称，中国对于自动驾驶技术高度重视，已经在多个方面进行了布局。
在政策制定方面，一是制订了自动驾驶的发展技术路线图，包括了我国营运车辆和私人乘用车辆到2025年自动驾驶技术路线。按照现在确定的路线图的设定，中国将能够在2022年实现三级自动驾驶和部分的车联网决策与控制功能。到2025年，具备四级和五级自动驾驶的汽车将可以投入使用。
二是发布了《车联网白皮书》，主要聚焦在车与车、车与基础设施、车与人、车与平台、车与通信等五大网络，构建起了自动驾驶的通信体系。
三是正在制订自动驾驶的公共道路测试规范，将明确提出车辆在公共道路进行测试前，必须具备并且能够证明技术、模式范围、事故记录能力、车身标识、可控场地内里程数等能力和条件，对驾驶人也提出了要求，明确了车辆操作和测试车辆记录要求，并将在测试期间发生的事故责任认定和处理提出框架性的意见。
四是启动了国家层面智能汽车创新发展战略编制，将从构建国家智能汽车创新发展平台、加强科研攻关、完善法规标准、推进应用测试四个方面来明确自动驾驶发展的重点工作。
五是研究制订自动驾驶发展的指导意见，明确今后一段时期中国政府推动自动驾驶的指导思想、发展目标、重点突破方向、相关配套政策以及开展测试验证等方面的重点工作。
在测试基地建设方面，通过仿真技术、封闭场区、实际道路实验等三个途径开展了大量的测试工作。目前，中国在上海、浙江、重庆、北京和河北、武汉、长春等地建设了自动驾驶测试及示范基地。在北京即将建设投入使用的国家营运车辆自动驾驶测试基地，包括了高速公路、城市道路、农村道路等不同的测试场景，可支持开展自动驾驶多场景的道路测试。
周伟透露，中国在自动驾驶方面已经取得了积极的进展，但人工驾驶车辆和自动驾驶车辆混行状态仍将长期存在，这种混合交通行为将带来很多风险和挑战。未来除了将推动相关法律法规的修订以及标准体系的建设之外，还将积极推动示范工程建设，将在北京、河北、吉林等八个省市开展智慧道路建设试点示范应用。(周小白)
