2016年汉诺威国际商用车展29日落下帷幕。在为期一周的车展中，参展厂商们带来了最新的车型与技术，向参观者描绘了未来城市物流和人类出行的新图景。
重型卡车的反光镜不见了，取而代之的是摄像头和传感器；厢式货车搭载无人机，城市货运“最后一公里”问题有望“零排放”解决；纯电动巴士结合车联网，城市公交更加安全环保……逾330款全球首发商用车型、产品和技术在展会上亮相，自动驾驶和车联网成为展会各方关注焦点。
大陆集团商用车部门车身电子系统负责人托马斯·奥尔布里希说，与乘用车相比，商用车在技术上更能反映汽车数字化的趋势，其对车联网、辅助驾驶、自动驾驶等技术带来的运输效益提升更敏感。商用车也是碳排放的“大户”，使用替代能源对改善城市污染很重要。
笔者在展会现场还看到，通过使用多功能摄像头、雷达、超声传感器等，制造商给商用车安上了更加灵敏的“眼睛”和“耳朵”。而基于行车中的实时数据，各类辅助驾驶系统能使卡车和大客车的行驶更加安全高效。比如，博世集团展示的“未来卡车”研究项目显示，“未来卡车”前挡风玻璃将是半透明的触摸显示屏，由摄像头和传感器替代反光镜，卡车司机可在触摸显示屏上快速了解实时车况等数据并进行操作；通过“物联网云”，“未来卡车”能够实时获取道路信息、交通状况及路上其他车辆信息；博世自主开发的“Track Q”系统还能对货物运输安全进行监控。此外，“未来卡车”还运用各类辅助驾驶系统，减轻司机压力并提高驾驶安全性。
在动力系统方面，德国汽车工业联合会主席马蒂亚斯·维斯曼指出，未来商用车的能源供应趋于多样化。就长途运输而言，柴油仍将在卡车上扮演关键角色；而在城市运输中，使用替代能源的趋势十分明显。“在厢式货车和大客车上，纯电动或混合动力变得日益重要。不久之后，卡车在本地运送货物也将使用这些新能源。”维斯曼说。
从各大厂商发布的新车型来看，“e”字头的纯电动车型十分抢眼。例如，大众集团在本届车展上发布首款纯电动厢式货车e－Craft，最大载重1.7吨，40千瓦功率直流电充电时间约45分钟，续航里程200公里，最高时速80公里，首辆车计划明年下线。梅赛德斯—奔驰公司发布纯电动概念卡车“Urban eTrucks”，最大载重26吨，续航里程200公里。
此外，据德国汽车工业联合会介绍，今年汉诺威商用车展的海外展商比例达61％，中国展商约230家，是最大的海外参展群体。从重型卡车、长途大巴到城市公交，福田、比亚迪、中国中车等整车制造企业在车展上亮出了中国制造的新实力。其中，福田超级重卡欧曼EST开上戴姆勒展台，与世界首款获得上路许可的自动驾驶卡车等高端重卡同台而立；比亚迪展出了全球首款纯电动旅游大巴C9欧洲版，采用磷酸铁锂电池，综合工况下续航能力达200公里；中国中车展示了两款运用高铁技术的纯电动城市客车。
参展的中国企业普遍表示，在传统汽车发动机领域，中国企业竞争力偏弱。然而，在全球日益注重低碳环保的新形势下，凭借电力驱动方面较为深厚的技术积累，中国企业在电动车方面具有一定的先发优势。（沈忠浩）
