世界第七大集装箱航运公司韩进海运(Hanjin Shipping)在银行撤回对其金融救援计划的支持后，周三在首尔中央地区法院申请破产。这不仅影响BC省集装箱运输港口，还会对世界上最大的独立集装箱船只租赁公司Seaspan公司造成影响。
Seaspan公司拥有三份价值超过3.63亿美元的租赁合同，将与韩进海运共同面临风险。
韩进海运公司自5月以来寻找近9亿美元的资金支持，并一直在自主重组。韩国政府正在考虑让Hyundai Merchant Marine公司来接管资产。然而Hyundai公司最近也经历了重组，正面临财务的不稳定。
BC码头运营商暂时停止处理韩进船只，Seaspan公司表示现在讨论韩进海运破产带来的影响还为时过早。
在过去的5-10年中，船东可以收取的即期费用几乎被削减了一半，除了Seaspan公司的合同。三个月前，当韩进还在试图自愿重组其业务时，Seaspan董事长Gerry Wang拒绝减少公司的长期租船费率，并警告称这样做会影响企业与韩国的关系。其他船东也紧随其后，拒绝降低价格。
Seaspan公司拥有一份为期10年的合同，每一艘韩进海运船日均为Seaspan提供4.3万美元。而现货租船价格每天在2.5万美元左右波动。
根据Speaspan提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件，韩进已经拖欠超过90天，欠下近1900万美元。
然而航运分析师认为此前Seaspan拒绝让步是从公司长期市场定位出发，降低韩进租船费率会让其他顾客在未来希望得到类似的待遇。此外，分析师也指出减少集装箱航运有利于稳定行业发展。
