哈拉尔德·克鲁格已经坐上了宝马汽车公司的第一把交椅，但是他按下的是缓慢启动键。第二季度内，这家德国汽车制造商的营业利润下滑16%，这让5月13日正式走马上任的克鲁格有些尴尬。宝马的利润比竞争对手奔驰和奥迪的要低，同时该汽车公司的整体盈利同比下滑1%。不过，这种下滑很可能是暂时的。
就眼前来说，中国是宝马的主要担忧所在。中国销量，在宝马全部销量中占据五分之一的高份额。不过，5、6月份宝马中国销量同比下滑。眼下，“两位数”增长时代已经结束。但是，宝马旗下中国合资企业第二季度的表现要比第一季度的好。中国市场应该仍能拉动宝马的整体业绩增长。根据环球通视4月份发布的报告，到2020年，中国对高端车的购买规模将比2014年多出57%，为北美和西欧国家同期增长的两倍多。
受利于强势的品牌以及富有创新精神的车型，宝马已经为迎接未来的增长做好准备。今年上半年，该汽车制造商全球销量较比去年同期增长7.8%。市场对小型车辆(利润相对较低)需求的增加，以及新车型上市的成本，是导致宝马营业利润大幅下滑的主要元凶。不过，即便遭遇大幅下滑，但营业利润仍在宝马设定的区间内。需要指出的是，宝马尚有削减研究成本的空间。
尽管股价自3月中旬以来已经下滑26%，但是宝马的估值表明投资者对该公司的期待仍很高。凭借在未来12个月内市盈率为9.7倍，市场对宝马的估值甚至超过德国竞争对手戴姆勒。从这一点来看，新官上任的克鲁格似乎有理由保持信心。不过，他没有太多的时间可以浪费了，应该让一切赶紧动起来。
