新华社记者王正润
圣保罗(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--2015年，巴西这一世界第四大汽车销售市场的生产商们或将迎来前所未有的“萧条”，遭受超出想象的寒冷。
近日，铃木汽车公司关闭其在2012年落成的巴西首家工厂。大众、福特、沃尔沃也解雇部分员工，并让更多人带薪休假以应对巴西汽车销售急剧下滑的影响。
罗兰贝格咨询公司研究员表示，每次对巴西汽车业进行评估时，都不得不对行业预期一降再降，市场下降的速度太快，让人难以想象。
就在几年前，巴西经济高速增长，中产阶级迅速崛起，众多汽车生产商对这个全球第四大汽车市场前景充满期望，纷纷加大投资、扩大生产。今年正是众多新建生产线投产的高峰期，就遭遇巴西经济萎缩、通胀高企和11年来超高的利率，极大挫伤消费者的购买力和消费信心。
据统计，目前巴西汽车产能几乎是销量的一倍。数据显示，今年4月，巴西卡车销量为5806辆，环比下降10.72%，同比下降46.71%，前4个月累计销量为2.51万辆，同比下降38.95%；4月份公共汽车销量为1939辆，环比下降25.59%，同比下降11.66%，前4个月累计销量为8331辆，同比下降21.87%。
截至4月份，在巴西汽车经销商联合会约8000家经销商中，已有250家经销商关门，3.5万至4万名销售员失业。
如此快速的下滑与前几年对市场乐观的预期背道而驰。巴西汽车制造商协会本预计2014年巴西轻型汽车销量会有1.1%的增长，而实际销售下降8.3%，至330万辆；预期2015年将会进一步萎缩13%。此外，巴西汽车经销商联合会预测今年销量将下滑近19%，罗兰贝格则预计可能下滑22%。
巴西当前失业率创3年新高，汽车业萧条更是雪上加霜。过去12个月中汽车业已解雇8%的工人。巴西汽车制造商协会预期今年还会缩减1万名工人。
市场分析人士认为，巴西汽车销售要想重返2012年360万辆的销售纪录，恐怕至少要等到2020年。汽车制造商协会主席路易斯近日表示，“更糟情况还在后头，5月份和6月份的销售情况不会变好，当然也不太可能像第一季度那样糟糕。”(完)
