据《华尔街日报》报道，每天晚上，Ashok Kumar Gupta的白色SUV都会停在北方邦和德里的交界处，而他的工作就是坐在车的后备箱上，等着拦下一辆辆经过的卡车，检查他们车上的货物是不是缴纳了销售税。
印度总理莫迪现在正努力让Gupta“失业”。
纵观印度全国，像Gupta这样的执法官员比比皆是，他们非但耽误了货物的运输时间，而且官僚作风严重。当然，印度纷繁复杂的税收体制也要负很大的责任：每一个邦对自己所管辖的商品交易都实施不同的税率和税法，这无疑阻碍了商品销售自由扩张。
印度交通部发布的一项调查发现，因交界检查或其他官员视察，卡车将近四分之一的时间都浪费在路上。
如今，莫迪政府想要改革税制，实施统一的销售税。经济学家认为，此举将具划时代意义，可有效降低商品交易门槛。据政府研究报告预测，统一的销售税，即商品和服务税(GST)，将会让印度国内生产总值增速迅速提升1-2个百分点。
去年12月份，莫迪政府提出一项宪法修正案，旨在为GST的实施扫清道路。不过，目前该修正案尚未在议会和印度29个邦通过。据悉，只有在议会获得三分之二的批准，以及半数邦的支持，该修正案才能被付诸实践。
印度财政部长Arun Jaitley希望新税法能够在2016年4月之前亮相。他说，GST将“在印度经济功能的道路上扮演改革角色”。
但是，拥有大型制造基础的邦，对新税法保持警惕态度：来自GST的收入将会流入那些消费商品和服务的邦，而不是生产商品和提供服务的邦。
莫迪政府自然想到了这一点。去年12月份，该政府同意给予在GST实施最初五年内蒙受收入损失的各邦补偿，让他们继续单独征收酒类和石油税。然而，一些专家表示，这些补偿以及其他见面，都将让GST的有效性打折扣。
莫迪并非第一个想要统一税制的印度总理。2008年，前政府总理辛格就曾提出在两年内在印度实施统一的GST增值税税率计算法。但是，由于地方政府阻力太大，这套体制至今仍未上马。
显然，企业家们已经对印度目前复杂的税收体制怨声载道。
不过，到目前为止，像Gupta这样的官员还在两邦交界处徘徊，手里拎着手电筒和警棍。在他面前，是排成长队的卡车。
