新华社记者 韩莹 有之炘
上海(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--日前,美国商务部正式宣布对从中国进口的乘用车和轻型卡车轮胎发起反倾销和反补贴调查,这是继2009年轮胎特保案之后,美国对我国轮胎设置的又一贸易壁垒。商务部贸易救济局负责人18日就此发表谈话,表示强烈反对。
此次调查或致美国政府再度对中国出口到美国市场的此类产品征收惩罚性关税。随着我国在国际贸易格局中所占比重的不断提高,专家预计贸易摩擦将在未来中美贸易关系中成为常态。
“关税若提高10%企业就没利润”
今年6月3日,美国钢铁工人联合会代表美国乘用车及轻型卡车轮胎产业向美国商务部和国际贸易委员会提交申请,要求对来自中国的乘用车和轻型卡车轮胎启动反倾销、反补贴合并调查。美国国际贸易委员会预计将于今年8月作出初步裁决。如果该委员会裁定从中国进口的上述产品对美国相关产业造成实质性损害,美国商务部将继续调查,计划分别于今年9月和12月就反补贴税和反倾销税作出初步裁决。
这已不是美国第一次将贸易制裁大棒挥向中国轮胎产业。2009年,美国对中国轮胎实施为期3年的特保限制措施,致使中国轮胎对美出口一度下降超过60%。
“美国市场是我们的主要出口地、占销量的三分之一,如果美国对进口的轮胎关税提高10%,轮胎企业就没有利润甚至会出现亏损。”山东一家轮胎企业的负责人在接受采访时表示担忧。
业内人士称,近两年产品的价格下降,主要因原材料--天然橡胶价格大幅下降所致,其他国家轮胎的价格也都是下降趋势,并不是中国轮胎“倾销”。
美国钢铁工人联合会此次提出,特保案结束后中国轮胎出口美国大幅增长,损害了美国轮胎企业的利益,并波及当地工人的就业岗位。
中国橡胶工业协会副秘书长徐文英则表示,实际情况并不是像美方所说的那样。“通过对美国海关数据的分析可以证明,特保案限制了美国从中国进口,但是从泰国等5个国家和地区的进口量大幅增长,填补了中国退出的市场空白。因此,美国本土产品的市场份额基本没有增加,并没有达到美国钢铁工人联合会所要求的保护其国内产业和提高就业率的目的。”